![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Nov. 13th, 2011 11:55 amНавигатором я обзавелся этой весной, так что он прошел основательную проверку. Коротко говоря - работает в общем замечательно, 4 звездочки из 4. Это второй после поисковиков пример успешно работающего ИИ! Для непрофессионального вождения это как раз то, что надо, а в пешеходном режиме я им не пользовался.
Устройство удобно даже для езды по достаточно знакомой местности, поскольку показывает карту окрестностей с названиями улиц, лимитом скорости и расстоянием до ближайшего поворота. Это особенно важно в плохую погоду и ночью. Даже в знакомых местах он находит маршруты, о которых я и не подозревал.
В незнакомых местах навигатору просто цены нет. Указания по вождению можно выполнять не задумываясь, а при желании их можно использовать для изучения местности. Очень удобны указания по смене полос на сложных хайвейных разязках. Приятно, что алгоритм умееет обходить толловые дороги.
Первая "особенность" алгоритма - крайне неинтуитивный выбор маршрута с большим количеством поворотов. Можно подумать, что преследователя специально сбивают с толку :) Скорее всего, дороги в базе данных не проранжированы по важности, поэтому алгоритм не умеет при необходимости избегать третьестепенных переулков.
Еще одно важное ограничение - маленький планшетный экран крайне неудобен для поиска и ввода адресов. К счастью, для гарминовских навигаторов это можно делать через Google Maps и Mapquest. Без этой возможности ценность навигатора существенно упала бы.
Ошибки есть, но их достаточно мало и они успешно компенсируются перевычислением маршрута. В конце концов, ошибается и штурман высшей квалификации! Иногда бывают странные ситуации, когда навигатор говорит, что мы прибыли на место назначения, но нужного адреса не видно. Он где-то рядом, но, ничего не поделаешь, приходится поискать.
Было бы очень удобно проложить маршрут на большой карте, например, гугловской, а потом загрузить его в устройство, но как это сделать, я не понял.
Единственное существенное усовершенствование, которое я могу себе представить - синхронное отображение одной и той же карты на маленьком навигационном экране и на лаптопе/планшете. Это нужно для ориентации в радиусе нескольких миль, а не только в ближайших окрестностях.
Совсем другое дело - увеличение детализации информации на экране, в виртуальных улицах при всей их красоте я никакого смысла не вижу. Во всяком случае, для обычной автомобильной навигации это не нужно.
Наконец, ИМО, качественный автономный навигатор - убедительный аргумент против включения навигационного сервиса в смартфоны и планшеты. Во-первых, это достаточно сложное устройство, которое нужно выбирать и осваивать самостоятельно, а не как часть смартфонного пакета.
Во-вторых, у смартфона слишком маленький экран, а у планшета наоборот слишком большой, так что внимание водителя отвлекается от дороги. Впрочем, как уже говорилось, планшет, как и лаптоп, может быть хорош как вторичный навигатор.
Устройство удобно даже для езды по достаточно знакомой местности, поскольку показывает карту окрестностей с названиями улиц, лимитом скорости и расстоянием до ближайшего поворота. Это особенно важно в плохую погоду и ночью. Даже в знакомых местах он находит маршруты, о которых я и не подозревал.
В незнакомых местах навигатору просто цены нет. Указания по вождению можно выполнять не задумываясь, а при желании их можно использовать для изучения местности. Очень удобны указания по смене полос на сложных хайвейных разязках. Приятно, что алгоритм умееет обходить толловые дороги.
Первая "особенность" алгоритма - крайне неинтуитивный выбор маршрута с большим количеством поворотов. Можно подумать, что преследователя специально сбивают с толку :) Скорее всего, дороги в базе данных не проранжированы по важности, поэтому алгоритм не умеет при необходимости избегать третьестепенных переулков.
Еще одно важное ограничение - маленький планшетный экран крайне неудобен для поиска и ввода адресов. К счастью, для гарминовских навигаторов это можно делать через Google Maps и Mapquest. Без этой возможности ценность навигатора существенно упала бы.
Ошибки есть, но их достаточно мало и они успешно компенсируются перевычислением маршрута. В конце концов, ошибается и штурман высшей квалификации! Иногда бывают странные ситуации, когда навигатор говорит, что мы прибыли на место назначения, но нужного адреса не видно. Он где-то рядом, но, ничего не поделаешь, приходится поискать.
Было бы очень удобно проложить маршрут на большой карте, например, гугловской, а потом загрузить его в устройство, но как это сделать, я не понял.
Единственное существенное усовершенствование, которое я могу себе представить - синхронное отображение одной и той же карты на маленьком навигационном экране и на лаптопе/планшете. Это нужно для ориентации в радиусе нескольких миль, а не только в ближайших окрестностях.
Совсем другое дело - увеличение детализации информации на экране, в виртуальных улицах при всей их красоте я никакого смысла не вижу. Во всяком случае, для обычной автомобильной навигации это не нужно.
Наконец, ИМО, качественный автономный навигатор - убедительный аргумент против включения навигационного сервиса в смартфоны и планшеты. Во-первых, это достаточно сложное устройство, которое нужно выбирать и осваивать самостоятельно, а не как часть смартфонного пакета.
Во-вторых, у смартфона слишком маленький экран, а у планшета наоборот слишком большой, так что внимание водителя отвлекается от дороги. Впрочем, как уже говорилось, планшет, как и лаптоп, может быть хорош как вторичный навигатор.
